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Keiichi HayashiK1884 Research Technology Space Industry

Space Access · Build

衛星そのものを作る層——衛星バス・推進・サブシステム・搭載ソフトの代表12社を「なぜ顧客が選ぶか」の観点で分析する。

Space Access レイヤーの中核、Build(構築) カテゴリ。ロケットに載る「モノ」——衛星バス、推進系、通信・電源などのサブシステム、そして衛星を動かす搭載/運用ソフトウェアを作る企業群だ。Seraphim Ecosystem Map 2026 では Satellites / Propulsion / Subsystems / Onboard Software の4サブカテゴリに整理される。

12社の比較

事業の強さは各社レポートの総合評価スコア(10点満点)。金額は特記なき限り累計調達額。

企業サブカテゴリ何を売るか設立 / 本社資本規模強さ
Loft OrbitalSatellites衛星as-a-service(ペイロード運用代行)2017 / 米SF約3.3億ドル8
Dawn AerospacePropulsion無毒グリーン推進+再使用スペースプレーン2017 / 蘭・NZ約6,000万ドル8
Ursa MajorPropulsionロケットエンジン専業(宇宙・極超音速)2015 / 米CO約6億ドル8
ApexSatellites規格化された衛星バスの量産2022 / 米LA7億ドル超7
K2 SpaceSatellites超大型・高出力の衛星バス2022 / 米CA約4.3億ドル7.5
CesiumAstroSubsystemsアクティブフェーズドアレイ通信ペイロード2017 / 米TX約6億ドル超7
RedwireSubsystems太陽電池アレイ・構造・軌道上製造(上場)2020 / 米FL時価総額 約18〜28億ドル7
ExotrailPropulsion電気推進+OTV(軌道内モビリティ)2017 / 仏約7,500万ドル超6.5
AntarisOnboard SW衛星設計〜運用のクラウド統合基盤2021 / 米CA約3,800万ドル6.5
SedaroOnboard SW宇宙システムのデジタルツインSaaS2019 / 米VA約175万ドル6.5
MynaricSubsystems宇宙用レーザー通信端末2009 / 独買収額1.55億ドル6
UboticaOnboard SW衛星搭載エッジAI(軌道上推論)2016 / 愛約1,600万ドル6

読み解き

  • 「衛星バスの規格化」トリオ: Apex・K2・Loft はいずれも「衛星を一点物から量産品へ」を掲げるが、狙う軸が違う。Apex は標準バスの量産、K2 は Starship 級の大型ロケット時代を見越した超大型バス、Loft はハードを売らず「運用そのもの」をサービス化する。同じ Satellites でもビジネスモデルの解像度が分かれる。
  • 推進の三者三様: Ursa Major はエンジン専業でアンカー顧客(防衛)を掴み、Dawn Aerospace は無毒推進で既に黒字化という異例の健全性、Exotrail は電気推進とOTVの両輪。推進は「宇宙で事業を行う必然性」が最も高いサブカテゴリだ。
  • M&Aの現実: Mynaric は2026年4月に Rocket Lab に1.55億ドルで買収された。優れた技術(レーザー通信)を持ちながら独立存続できなかった例で、サブシステム単独の資本効率の厳しさを示す。垂直統合を進める打ち上げ企業(Rocket Lab)に飲み込まれる構図は、このカテゴリの今後を占う。
  • ソフトの評価が伸びにくい理由: Antaris・Sedaro・Ubotica はいずれも6点台。技術は堅実だが、衛星ソフト市場そのものがまだ小さく、調達規模も控えめ。Supply の PhysicsX(8点)と比べると、宇宙特化ゆえの市場の天井が評価に効いている。

個社レポート